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發(fā)布者：變頻器維修部    來(lái)源：上海仰光電子工程部     發(fā)布時(shí)間：2021-2-19

  丹佛斯變頻器維修常見(jiàn)報(bào)警故障：

ERR8—欠壓故障

欠壓故障，當(dāng)出現(xiàn)欠壓故障時(shí)，我們首先應(yīng)該檢查輸入電源是否缺相，假如輸入電源沒(méi)有問(wèn)題那我們就要檢查整流回路是否有問(wèn)題，丹佛斯小功率37kw以下的變頻器采用的是單個(gè)的全橋不可控整流器，而45kw以上的變頻器則采用了半控全橋整流，整流橋缺相可能導(dǎo)致欠壓報(bào)警。對(duì)于小功率機(jī)器預(yù)充電回路接觸器有問(wèn)題也有可能導(dǎo)致欠壓報(bào)警。

開(kāi)關(guān)電源損壞

這是眾多變頻器最常見(jiàn)的故障，通常是由于開(kāi)關(guān)電源的負(fù)載發(fā)生短路造成的，丹佛斯變頻器采用了新型脈寬集成控制器uc2844來(lái)調(diào)整開(kāi)關(guān)電源的輸出，同時(shí)uc2844還帶有電流檢測(cè)，電壓反饋等功能，當(dāng)發(fā)生無(wú)顯示，控制端子無(wú)電壓，dc12v,24v風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)等現(xiàn)象時(shí)我們首先應(yīng)該考慮是否開(kāi)關(guān)電源損壞了。

  丹弗斯VLT2800報(bào)ERR12故障 LM6132  1-7腳電壓輸出應(yīng)該為2V故障時(shí)1V  電阻3902壞在板子上量出來(lái)應(yīng)該是3.5K 有并聯(lián)阻止相差不大，拆下來(lái)量變?yōu)?0多M，3902和2204并聯(lián)從小板上431  1腳基準(zhǔn)輸出下來(lái)的。還有1-7腳輸出1V時(shí)報(bào)ERR12輸出0V時(shí)也會(huì)報(bào)ERR37通訊故障作為保護(hù)和電壓檢測(cè)一樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)基準(zhǔn)電壓也會(huì)報(bào)ERR37。

VLT2800面板顯示ERR16：短路故障，多為模塊損壞。

VLT2800面板顯示ERR14:接地故障,丹佛斯2800輸出沒(méi)有電流互感器所以過(guò)流，短路，接地故障均是驅(qū)動(dòng)電路異常，報(bào)err14,模塊周邊銅箔易腐蝕斷掉。

IGBT模塊的簡(jiǎn)單測(cè)量方法

　　變頻器輸出電壓不平衡表現(xiàn)為馬達(dá)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，一般沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)是很難判定是哪路驅(qū)動(dòng)有問(wèn)題，這時(shí)可啟動(dòng)變頻器2hz，用萬(wàn)用表直流電壓檔分別測(cè)：p-u、p-v、p-w及u-n、v-n、w-n的電壓值，這6路電壓這時(shí)也會(huì)不一樣，那一路偏高則這一路有問(wèn)題，其原理大家可自己畫圖分析一下。對(duì)于IGBT模塊，我們介紹最簡(jiǎn)單的測(cè)量方法（專業(yè)不是這樣測(cè)量）將數(shù)字萬(wàn)用表?yè)艿蕉�極管測(cè)試檔，測(cè)試IGBT模塊c1、e1、c2、e2之間以及柵極g與e1、e2之間正反向二極管特性，來(lái)判斷IGBT模塊是否完好。以六相模塊為例。將負(fù)載側(cè)u、v、w相的導(dǎo)線拆除，使用二極管測(cè)試檔，黑表筆接p（集電極c1），紅表筆依次測(cè)u、v、w，萬(wàn)用表顯示數(shù)值為無(wú)窮大；將表筆反過(guò)來(lái)，紅表筆接p，黑表筆測(cè)u、v、w，萬(wàn)用表顯示數(shù)值為400左右。再將黑表筆接n（發(fā)射極e2），紅表筆測(cè)u、v、w，萬(wàn)用表顯示數(shù)值為400左右；紅表筆接p，黑表筆測(cè)u、v、w，萬(wàn)用表顯示數(shù)值為無(wú)窮大。各相之間的正反向特性應(yīng)相同，若出現(xiàn)差別說(shuō)明igbt模塊性能變差，應(yīng)予更換。

整流橋損壞

　　丹佛斯5004變頻器運(yùn)行時(shí)前級(jí)保險(xiǎn)燒毀，空開(kāi)跳閘，并且聽(tīng)到變頻器內(nèi)部有異常響動(dòng)，檢查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)整流橋已損壞，炸出幾條明顯裂縫，測(cè)全橋已經(jīng)短路，經(jīng)查整流橋的型號(hào)為skb30/12參數(shù)是電流30A、耐壓1200V完全符合技術(shù)要求，因變頻器負(fù)載是拖輥、刀盤而且停車慣性大，且停車時(shí)有再生過(guò)電壓現(xiàn)象，由于再生功率使直流電路電壓升高，有時(shí)超過(guò)允許值，中間電壓＋再生電壓超過(guò)整流橋耐壓值，即為整流橋炸裂的原因。根據(jù)以上原因，我們對(duì)變頻器個(gè)別參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，如減速時(shí)間（210）由原5s延長(zhǎng)到10s，三相輸出u、v、w加壓敏電阻（接法為△連接、加壓敏電阻的耐壓為1000v）。通過(guò)以上改進(jìn)變頻器的故障率明顯降低。

　　三相整流橋模塊檢測(cè)方法：將數(shù)字萬(wàn)用表?yè)艿蕉�極管測(cè)試檔，用紅、黑兩表筆先后測(cè)R、S、T相與P、N極之間的正反向二極管特性，來(lái)檢查判斷整流橋是否完好。所測(cè)的正反向特性相差越大越好；如正反向?yàn)榱悖�說(shuō)明所檢測(cè)的一相已被擊穿短路；如正反向均為無(wú)窮大，說(shuō)明所檢測(cè)的一相已經(jīng)斷路。整流橋模塊只要有一相損壞，就必須更換。

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